Was sich beim Kauf und Verkauf eines im Ausland registrierten Bootes ändert
In den letzten Jahren haben viele italienische Eigner entschieden, ihr Boot unter einer ausländischen Flagge zu registrieren. Belgische, niederländische, französische, polnische, slowenische Flaggen: oft legitime Entscheidungen, die getroffen wurden, um einige Verfahren zu vereinfachen, Kosten zu senken oder bestimmte bürokratische Schritte zu vermeiden.
Heute gibt es jedoch eine Neuheit, die Aufmerksamkeit verdient.
Das Gesetz vom 7. Mai 2026, Nr. 70, das der Wertschätzung der Ressource Meer gewidmet ist, hat auch Änderungen im Sportbootgesetz eingeführt. Eine dieser Änderungen betrifft bestimmte Sportboote bis zu 24 Metern mit ausländischer Flagge, die in italienischen Gewässern fahren oder liegen. Die Norm wurde im Amtsblatt Nr. 106 vom 9. Mai 2026 veröffentlicht und ist seit dem 10. Mai 2026 in Kraft.
Das Thema ist heikel, aber es ist kein Grund zur Panik. Wie oft in der Nautik ist der Punkt nicht, sich von der Regel einschüchtern zu lassen: Der Punkt ist zu verstehen, ob es wirklich das eigene Boot betrifft und, falls ja, was konkret zu tun ist.
Die neue Regelung betrifft Sportboote bis zu 24 Metern unter ausländischer Flagge, die fahren oder liegen:
Die Norm gilt, wenn diese Einheiten im Eigentum von:
Mit anderen Worten, wenn ein Boot bis zu 24 Metern unter ausländischer Flagge einem italienischen Eigentümer mit Wohnsitz in Italien oder einer italienischen Gesellschaft gehört und in italienischen Gewässern genutzt oder gehalten wird, ist es ratsam, die eigene Dokumentationslage sorgfältig zu überprüfen. Der Text führt nämlich die Pflicht ein, die Navigationsfähigkeit der Einheit nachzuweisen.
Wer ein Boot unter ausländischer Flagge besitzt, sollte geordnet vorgehen und sowohl Alarmismus als auch Improvisation vermeiden.
Der erste Schritt besteht darin, zu überprüfen, ob das Boot tatsächlich in den Anwendungsbereich der Norm fällt: Länge bis zu 24 Metern, ausländische Flagge, italienisches Eigentum oder Gesellschaft mit Sitz in Italien, Navigation oder Liegen in italienischen Gewässern.
Der zweite Schritt besteht darin, zu überprüfen, welche Zertifikate vom Flaggenstaat vorgesehen sind. Nicht alle Flaggen funktionieren gleich, daher gibt es keine allgemeingültige Antwort.
Der dritte Schritt besteht darin, zu verstehen, ob die verfügbaren Dokumente ausreichend sind oder ob, falls entsprechende Zertifikate fehlen, eine Inspektion bei einer benannten technischen Stelle geplant werden muss.
Der vierte Schritt, oft der wichtigste, besteht darin, diese Gelegenheit zu nutzen, um die gesamte Dokumentation des Bootes in Ordnung zu bringen: Lizenz, Versicherung, Sicherheitsausstattung, technische Dokumentation, CE-Kennzeichnung, Erklärungen, Zertifikate, eventuelle Eigentumsübergänge, Fristen und alles, was im Falle einer Kontrolle, eines Verkaufs oder Kaufs relevant werden könnte.
Denn ein Boot besteht nicht nur aus GFK, Motoren und schönen Tagen an der Ankerbucht. Ein Boot besteht auch aus Dokumenten.
Der Punkt ist nicht nur bürokratischer Natur.
Wenn der Zeitpunkt kommt, ein Boot zu verkaufen, können die Dokumente ein Beschleuniger oder eine Handbremse sein.
Im Laufe der Jahre haben wir wunderschöne Boote gesehen, die gepflegt, perfekt fotografiert, mit gewarteten Motoren und makellosen Innenräumen waren. Dann, während der Verhandlungen, taucht ein fehlendes Dokument, eine Abweichung, ein nicht aktualisiertes Zertifikat oder eine alte Flaggenwahl auf, die bequem schien und plötzlich zu einem kleinen Labyrinth wird.
Oft ist das Boot perfekt. Das Problem ist nicht das Boot. Das Problem ist die Dokumentation.
Und bei einem Zweifel zögert der Käufer. Der Gutachter verlangt Klarstellungen. Die Bank möchte Bestätigungen. Die Verhandlungen ziehen sich hin. Und wenn sich eine Verhandlung zu lange hinzieht, platzt sie manchmal.
Deshalb ist ein Boot mit ordentlichen, klaren und konsistenten Dokumenten leichter zu verkaufen, lesbarer für den Käufer und beruhigender für alle Beteiligten am Kauf- und Verkaufsprozess.
In einer Verhandlung zählt das Vertrauen. Und ordentliche Dokumente helfen, es aufzubauen.
Die Antwort hängt vom Einzelfall ab, aber die Frage ist heute aktueller denn je.
In der Vergangenheit haben viele Eigner eine ausländische Flagge gewählt, um einige Verfahren zu vereinfachen. In vielen Fällen handelte es sich um legitime und nachvollziehbare Entscheidungen. Wenn jedoch auch ein Boot unter ausländischer Flagge regelmäßig seine Navigationsfähigkeit nachweisen muss, könnte der praktische Vorteil einiger Lösungen geringer werden.
Und dann lohnt es sich zu fragen: Macht es noch Sinn, unter ausländischer Flagge zu bleiben?
Für viele Eigner könnte die Rückkehr zur italienischen Flagge eine ernsthafte Überlegung wert sein. Nicht nur aus einem Zugehörigkeitsgefühl oder aus Freude daran, die Trikolore am Heck zu sehen, sondern auch aus einem sehr konkreten Grund: Ein Boot mit gut geführten italienischen Dokumenten kann einfacher zu verwalten, leichter zu lesen und in einigen Fällen einfacher zu verkaufen sein.
Natürlich muss jede Situation einzeln bewertet werden. Aber wenn man das Boot in Italien nutzt, italienischer Eigentümer ist und ohnehin in eine Logik der regelmäßigen Kontrolle eintritt, kann die italienische Flagge wieder eine Wahl für Ordnung, Transparenz und Wiederverkäuflichkeit sein.
Diese Neuerung sollte nicht unbedingt als weitere Komplikation gelesen werden. Sie kann auch eine nützliche Gelegenheit sein, um Ordnung zu schaffen.
Keine Panik. Keine chaotischen Rennen. Kein bürokratischer Terrorismus.
Das Richtige ist, die eigene Position zu überprüfen, zu verstehen, ob die Norm für das eigene Schiff gilt, die erforderlichen Zertifikate des Flaggenstaates zu kontrollieren und, falls nötig, einen technischen Besuch zu planen.
Vor allem ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um die Dokumentation des Bootes genauer zu betrachten. Denn ein sicherer Kaufvertrag entsteht nicht am Tag der Unterschrift. Er entsteht vorher: durch die Überprüfung der Dokumente, das korrekte Lesen der Vorschriften und die Fähigkeit, Probleme zu antizipieren, bevor sie zu Hindernissen werden.
Abayachting begleitet täglich Eigner, Käufer und Verkäufer beim Kauf und Verkauf von Segel- und Motorbooten. Deshalb wissen wir, wie wichtig der Dokumentationsbereich ist, insbesondere wenn ein Boot eine ausländische Flagge hat oder wenn ein Verkauf, Kauf oder eine Umschreibung in Betracht gezogen wird.
Wenn du ein Boot mit ausländischer Flagge hast und verstehen möchtest, ob die neue Norm auch für dein Fahrzeug gilt, können wir dir helfen, die dokumentarische Situation korrekt zu lesen und die möglichen zukünftigen Entscheidungen mit Gelassenheit zu bewerten.
Um das Thema zu vertiefen, schau dir das Video an, das wir auf unserem YouTube-Kanal erstellt haben:
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